借字传声

Champ Car赛车酷似F1，但车身更长、底盘更重、马力更大、速度更快。除在美国本土外，赛事致力开拓国际市场，先后在加拿大、墨西哥、巴西、澳大利亚设立分站比赛，以扩大国际影响。

　　虽然最新消息并没有透露中国站比赛设在北京还是珠海，但基本肯定不会是在上海。年初曾有消息称今年赛事将在北京举办，但由于种种原因最后没能落实。目前，珠海市政府正在高姿态地积极与美方接触，期待着引进这项赛事能成为提升城市竞争力的一大标志。由于CCWS入门比F1要低，因此中国最优秀的方程式车手有机会参加CCWS的低级赛事，或者直接进入CCWS正赛，使赛事更具亲和力。

据最新消息称，美国冠军方程式世界系列赛(简称：CCWS)即将正式公布2007年赛历，新赛历中将增加中国站比赛。这标志着继欧洲各大赛事纷纷进入中国后，美国大型汽车赛事也瞄准了中国市场。一系列国际大赛的引进，为繁荣中国汽车运动产业起到积极的作用。

FIA GT

除了F1和WRC外FIA还每年主办很多其它车种和比赛形式的国际赛，在欧洲非常受欢迎，专为超级跑车而设的FIA GT锦标赛便是其中之一。

　　GT赛车是美感和动力的完美结合体，保时捷、法拉利、兰宝坚尼、美洲虎等车厂都在GT比赛中建立起它们的名声并让其产品成为世界各国人民梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在公路上行驶的跑车改装而来，并以马力的大小分分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。

　　根据FIA规定，GT赛中的赛车队全都是私人车队，并不能接受车厂的经济援助，车厂只能出售车和配件、提供技术和物流援助。同时车厂不能只向一个车队售卖跑车，每个型号的赛车在每年第一场赛事至少要有6辆参赛，不过由改车厂改装并已在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制。

　　 参加整个赛季的赛车至多只有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛赛季的车辆都必须参加每场赛事，若其中一场缺席，那幺该赛季接下来几场赛事都不准参加。这样的规定可保证赛事的参赛者数量。

　　FIA GT的特殊规例介绍

　　1. 除了某些特定情况，组成锦标赛的每场赛事的赛程都控制在500公里和3小时以内，比利时－斯帕站比赛控制在24小时以内（不计暖胎圈）。

　　2. 车队的积分是计算每场赛事中该车队内得分最高的两辆赛车的得分，实行10-8-6-5-4-3-2-1的记分制度。

　　3. 任何车手在每场赛事中只要跑了20%以上的赛程，都可获得分数。每场500公里赛事中只允许2至3名车手驾驶同一辆车，每名车手至多只可以驾驶55%的赛程，在24小时赛事中最多允许4名车手，每名车手每次驾驶不可超过3小时，总驾驶时间不可超过12小时，其中休息时间不允许少于1小时。任何车手不允许换车。

　　4. 按前一站赛事中车手的组别排名，下一站赛事全程该车手的赛车要在前一站的车重的基础上加重或减重。列表如下：

　　上一站比赛的组别排名

　　 GT组 N-GT组

　　第1名 + 40 kg + 20 kg

　　第2名 + 30 kg + 15 kg

　　第3名 + 20 kg + 10 kg

　　第4名 - 20 kg - 10 kg

　　第5名 - 30 kg - 15 kg

　　第6名 - 40 kg - 20 kg

　　第7名或以后 - 40 kg - 20 kg

　　5. 累积加重最多为：GT——80公斤，N-GT——50公斤，若已加重80公斤的赛车赢得比赛，那幺下一站比赛将再加重20公斤。已加重的赛车只有在不能进入前4名的前提下才能取消加重。

　　6. 在24小时赛事中，不进行加重或减重。但下一站赛事会根据这站的成绩进行加重或减重。

　　7. 赛季中途加入的赛车按以下标准加重。

　　加入时间 GT N-GT

　　在第3场赛事 + 20 kg + 10 kg

　　在第4场赛事 + 30 kg + 15 kg

　　在第5场赛事 + 40 kg + 20 kg

　　在第6场或以后 + 60 kg + 30 kg

　　8. 排位赛中做出的最好时间比组别最快时间长30%的赛车不可参加正式比赛。

　　9. 正式比赛采用行进式起跑，在暖胎圈将要结束时由信号灯指示比赛的正式开始。

　　10. 比赛结束时，跑过的路程比全场冠军少30%的赛车将不记分

MOTO GP

两轮赛车比赛的最高殿堂，以1公升级别以上的4冲程发动机代替原有的500毫升两冲程赛车。马力车重比大于1。和所有场地赛事相似，以单圈最快成绩作为决赛发车排位顺序。分三个组别MOTOGP   GP250   GP125

以下是一些很著名级别很高但是非世界级比赛的汽车场地赛事

INDY-CAR

外形酷似CHAMPCAR但是最大的区别是INDY-CAR的燃料是酒精。

GP2方程式

技术指标仅次于F1是方程式车手走向F1的最后一级台阶（因此也相当于F2）

F3000

GP2的老款在GP2诞生之前是F3000充当现在GP2的位置

F3

欧洲和洲系列赛事繁多，我们熟悉的董何斌和林志颖就分别参加过欧洲和亚洲的F3系列赛事。F3赛车发动机为2.0L发动机由赛会统一标准的车身，各车队可以自己研发引擎，但是在比赛时候赛会会提供给每个车队“进气道口径限制器”装在车身左侧（或右侧）的进气道口来统一限制发动机进气量以求比赛公平。

品牌FORMULA

为晋升到F3的车手提供了良好的比赛和训练的平台，

其中，以雷诺方程式，宝马方程式，吉利方程式，为大家所熟悉

此级别方程式赛车本身比较便宜，而且参加比赛费用相对比较低廉，更利于车队的经营和车手的参与，同时由于车辆由统一品牌厂家制造，因此决定比赛成绩主要靠车手的技术和车队战术，加之车手差距比较小，所以比赛的精彩程度很高同时它的低廉价格也吸引了不少赞助商的加入。

PCC

保时捷卡雷拉杯

由PORSCHE STUGATT 厂家提供统一的 911 GT3（997系列）赛车

和品牌方程式赛事一样，在欧洲亚洲地区广泛开展。

ATCC

亚洲房车系列赛

以BMW 320

马来西亚的“宝腾”2.0

HONDA CIVIC EK4

HONDA CIVIC EP3

HONDA INTEGRA DC5

此类量产民用车改装而来的赛车进行比赛。

比赛分超级2000CC组

2000CC以下1600CC以上组

1600CC组

三个组别的赛车同场竞技，但是组别高的排气量大的赛车需按照赛会的要求进行配重以求公平。

由于使用的是民用房车改装而来的赛车进行比赛，更接近大众生活，比赛所带来的消耗更低，因此吸引了很多私人车队参与其中。